
Rebecca Garcia conversará com técnicos dos ministérios para impedir ameaça da China contra o PIM
Rebecca sugere inserir projeto do Rodoanel Viário do Amazonas nas ações da nova estatal do governo federal
Rebecca Garcia faz discurso na Câmara dos Deputados para defender o Amazonas na guerra fiscal contra São Paulo.
Parabéns a todas nós mulheres!
Ministro das Cidades acelerará liberação de recursos para 2º fase da Avenida das Torres.





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A DIFERENÇA - Sistema de Transporte Coletivo Mais Diferenciado do Brasil

A partir de 1974, Curitiba passou a dispor do Sistema de Ônibus Expresso, o chamado metrô de superfície. Trata-se de uma solução inédita para ligação entre o centro e os bairros por vias exclusivas. Assim foi criado o sistema trinário de vias, que tem ao centro uma canaleta exclusiva para o Expresso, ladeada por duas vias de tráfego lento, em sentidos opostos. Paralelamente existem ainda duas ruas de tráfego rápido. A canaleta possibilita o aumento da velocidade média dos ônibus sem comprometer a segurança dos passageiros.
Atualmente são 72Km de vias exclusivas, que cruzam a cidade nos sentidos Norte, Sul, Leste, Oeste e Sudeste (Boqueirão). Os grandes eixos são complementados por 270Km de linhas alimentadoras e 185Km de linhas interbairros. Somado às linhas convencionais, o sistema de transporte urbano de Curitiba cobre toda a área do município.Implantado nos anos 70 com a preocupação de privilegiar o transporte de massa, o sistema é reconhecido por aliar baixo custo operacional e serviço de qualidade. Cerca de 1,9 milhão de passageiros são transportados diariamente.Ganhador de diversos prêmios internacionais. O mais recente, concedido pela prestigiosa instituição inglesa Building and Social Housing Foundation, é apenas um exemplo. Outro é a classificação do sistema como "exemplar", feita pelo Worldwatch Institute, um dos maiores institutos de pesquisa ambiental dos Estados Unidos.
O grande diferencial do transporte curitibano é dispor de tarifa integrada, permitindo deslocamentos para toda a cidade pagando apenas uma passagem. Cada pessoa pode compor seu próprio percurso, já que o sistema é integrado por meio de terminais e estações-tubo. Os terminais são pontos de integração localizados nos extremos dos eixos estruturais. Os usuários que moram nas regiões vizinhas chegam até um dos 21 terminais existentes por meio de "linhas alimentadoras". De lá podem escolher qualquer percurso pagando apenas uma tarifa. Os ônibus da Linha Expresso complementam o trajeto até o centro da cidade. Qualquer outro ponto de Curitiba pode ser alcançado com os ônibus da Linha Interbairros e Ligeirinho.Já as estações-tubo, são 351 plataformas de embarque e desembarque, no mesmo nível da porta de acesso dos ônibus da Linha Direta, apelidados de "Ligeirinhos".
A tarifa é paga antecipadamente, na própria estação, dispensando-se a presença do cobrador no interior do coletivo. Os veículos percorrem os trajetos em menor tempo, dispondo de estações-tubo a cada 800 metros, em média.A cobrança antecipada da tarifa provoca economia de tempo para o usuário de até uma hora por dia. E, em relação ao sistema convencional, economiza até 18% do custo operacional. Ao todo, 195 estações-tubo são dotadas de elevadores para deficientes físicos. A Rede Integrada de Transporte está voltada também para os deficientes físicos. Eles têm elevadores ou rampas de acesso aos terminais de ônibus e estações-tubo. Há, ainda, quatro linhas especiais, equipadas para facilitar a vida dos portadores de deficiências físicas. Em caráter complementar, o transporte de alunos do ensino especial é feito por linhas exclusivas, que buscam o estudante em sua residência.


BRUXELAS, 23 Jan 2008 (AFP) - A Comissão Européia apresentou nesta quarta-feira, em Bruxelas, seu plano de ação energético 20-20-20 de luta contra as mudanças climáticas, que tem como principal medida exigir da indústria o pagamento de cotas para poluir o meio ambiente.
Seguem os eixos da proposta de Bruxelas:
- OBJETIVOS OBRIGATÓRIOS COLETIVOS "20-20-20":
As emissões de gases de efeito estufa deverão ser reduzidas em 20% até 2020 em relação aos níveis de 1990. Este objetivo poderá ser elevado a 30% no caso de um acordo mundial sobre mudança climática.
As energias renováveis (eólica, solar, biomassa) deverão representar 20% do consumo energético total da União Européia em 2020.
A UE estabeleceu, além disso, um objetivo específico para os biocombustíveis, que deverão representar pelo menos 10% do consumo total do combustível e fuel no transporte.
Quanto à eficácia energética, o compromisso é economizar 20% do consumo total de energia para 2020 graças a uma melhor utilização da energia nas casas, indústria e transportes.
- EMISSOES GLOBAIS:
Cada país tem "seu" objetivo nacional obrigatório, estabelecido em relação aos níveis de emissão de 2005.
Os países da Europa Central, ainda em fase de recuperação econômica, podem aumentar suas emissões, mas com certos limites. Os países ricos da UE deverão, em compensação, reduzir suas emissões.
Nenhuma país deve reduzir suas emissões em mais de 20% e nenhum pode aumentá-la em mais de 25%.
- BOLSA EUROPÉIA DE CO2:
Este sistema permite às empresas intercambiar trocas de emissões de CO2 (também conhecidas como 'permissão para poluir'), que, a partir de 2013, serã pagas para incentivar as empresas a se adequarem às normas meio ambientais da UE.
O primeiro setor a pagar de forma completa por essas cotas será o da eletricidade, seguido de forma progressiva pela aviação, os produtores de alumínio e amoníaco e as as petroquímicas, entre outros.
- ENERGIAS RENOVÁVEIS:
Cada Estado tem um objetivo obrigatório de consumo para 2020 com relação a 2005 e deverá apresentar um plano nacional.
Os países com pouco potencial de desenvolvimento nesta área poderão comprar cotas no exterior para cumprir seu objetivo.
A UE estabeleceu, além disso, um objetivo específico para os bicombustíveis, que deverão representar ao menos 10% do consumo total de combustível nos transportes para 2020.
Apenas certos biocombustíveis denominados "duráveis" poderão ser contabilizados no objetivo de 2020. Não deverão ser produzidos com matérias-primas procedentes de florestas e selvas virgens ou zonas naturais protegidas.


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